Các trợ cấp và chính sách dành cho người làm việc tại các hội quần chúng đang là tâm điểm quan tâm của nhiều bạn đọc. Một trường hợp cụ thể được đưa ra là một hội quần chúng được Đảng và Nhà nước giao nhiệm vụ, và được UBND thành phố giao chỉ tiêu biên chế là 10 người. Hội này đã thực hiện tuyển dụng từ năm 2008 đến nay, và hiện có 10 người đang làm việc tại hội, được Sở Nội vụ xác nhận về chỉ tiêu biên chế.

Tuy nhiên, vấn đề đặt ra là liệu những người làm việc tại hội này có được xem là ‘người được tuyển dụng trong chỉ tiêu biên chế của hội theo quy định của pháp luật về cán bộ, công chức’ hay không, đặc biệt là trong trường hợp của 4 người được tuyển dụng trong giai đoạn 2008-2012. Mặc dù Sở Nội vụ đã có công văn thống nhất bổ nhiệm chức danh nghề nghiệp và quyết định nâng bậc lương thường xuyên, nhưng quy trình tuyển dụng cụ thể không rõ ràng.

Bộ Nội vụ đã có hướng dẫn liên quan đến vấn đề này, nêu rõ tại điểm a khoản 2 Điều 40 Nghị định số 126/2024/NĐ-CP ngày 8.10.2024. Theo đó, người được tuyển dụng trong chỉ tiêu biên chế của hội do Đảng và Nhà nước giao nhiệm vụ theo quy định của pháp luật về cán bộ, công chức sẽ được hưởng chế độ phụ cấp công vụ theo quy định tại Nghị định số 34/2012/NĐ-CP ngày 15.4.2012 của Chính phủ.

Nghị định số 126/2024/NĐ-CP cũng quy định về chế độ tiền lương, phụ cấp, bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội, thù lao, khen thưởng, đào tạo, bồi dưỡng và các chế độ, chính sách khác đối với người làm việc tại hội do Đảng và Nhà nước giao nhiệm vụ. Cụ thể, những người này sẽ được hưởng chế độ chính sách theo quy định đối với cán bộ, công chức và thực hiện chế độ nghỉ hưu theo quy định của pháp luật.

Để làm rõ vấn đề, cần rà soát và xác định trường hợp của người làm việc tại hội do Đảng và Nhà nước giao nhiệm vụ thuộc một trong hai trường hợp sau: Người trong độ tuổi lao động được cấp có thẩm quyền phân công, điều động đến làm việc tại hội do Đảng và Nhà nước giao nhiệm vụ; Người được tuyển dụng trong chỉ tiêu biên chế được cấp có thẩm quyền giao cho hội theo quy định của pháp luật về cán bộ, công chức. Nếu đáp ứng một trong hai điều kiện này, người làm việc tại hội sẽ được hưởng chế độ, chính sách theo quy định đối với cán bộ, công chức, bao gồm phụ cấp công vụ.

Nhà máy Samsung Electronics Việt Nam (SEV) tại Khu công nghiệp Yên Phong, tỉnh Bắc Ninh, đã chính thức vận hành dự án năng lượng mặt trời áp mái với công suất 2,38MWp. Dự án này dự kiến sản xuất lượng điện sạch lên đến 2,59 triệu kWh mỗi năm. Đáng chú ý, sau chỉ ba tháng thi công, dự án đã đạt được mục tiêu vận hành, đánh dấu bước khởi đầu quan trọng của Samsung Việt Nam trong việc thực hiện mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng 0 của Chính phủ Việt Nam.

Ông Chung Diệu Tuấn, Tổng Giám đốc CME Solar, đơn vị thực hiện dự án, bày tỏ rằng đây là minh chứng cho cam kết mạnh mẽ của Samsung đối với trách nhiệm bảo vệ môi trường và xã hội tại Việt Nam. Dự án này cũng đánh dấu một mốc quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Samsung, doanh nghiệp FDI lớn nhất tại Việt Nam.

Dự án điện mặt trời áp mái tại nhà máy SEV do CME Solar Investment thực hiện, bao gồm toàn bộ quy trình từ thiết kế kỹ thuật, hỗ trợ thủ tục pháp lý, thi công đến nghiệm thu và vận hành hệ thống. Ông Tuấn cũng tin rằng thành công của dự án sẽ thể hiện sự chia sẻ giá trị cốt lõi về phát triển bền vững giữa SEV và CME Solar.

Bên cạnh đó, Bộ Công Thương đang đề xuất một số chính sách hỗ trợ cho phát triển điện mặt trời trong dự thảo quyết định của Thủ tướng. Theo đó, các hộ gia đình lắp đặt điện mặt trời mái nhà tự sản, tự tiêu có pin lưu trữ có thể được hỗ trợ tối đa 2,5 triệu đồng.

Xu hướng phát triển điện mặt trời không chỉ diễn ra tại Việt Nam mà còn phổ biến trên toàn cầu. Mới đây, dự án điện mặt trời ban công đầu tiên tại Việt Nam sẽ được lắp đặt cho các căn hộ tại TP.HCM, với chi phí được tài trợ 100% và triển khai theo mô hình điện mặt trời ban công đang phát triển tại Đức.

Thông tin thêm về dự án điện mặt trời tại Việt Nam và các chính sách hỗ trợ có thể được tìm hiểu thêm qua các nguồn tin cậy.

Ngày 2/8, sự kiện khai trương nhà hàng Hanoi Halal Restaurant đã diễn ra, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc đa dạng hóa các lựa chọn ẩm thực đạt chuẩn Halal tại Hà Nội. Nhà hàng này là một cơ sở đạt chuẩn Halal cao cấp, không chỉ đáp ứng nhu cầu ẩm thực của cộng đồng Muslim trong nước và quốc tế mà còn phù hợp với xu hướng tiêu dùng có trách nhiệm của người tiêu dùng toàn cầu.

Sự xuất hiện của Hanoi Halal Restaurant là tín hiệu tích cực cho ngành du lịch Hà Nội, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang nỗ lực tiếp cận thị trường Muslim toàn cầu. Với hơn 2,3 tỷ người tiêu dùng tại các khu vực ASEAN, Trung Đông, Nam Á và châu Phi, thị trường Halal đang trở thành một cơ hội lớn cho các doanh nghiệp Việt Nam.

Hanoi Halal Restaurant là một phần trong nỗ lực mở rộng năng lực phục vụ du khách Muslim – nhóm khách quốc tế có mức chi tiêu cao và yêu cầu khắt khe về ẩm thực. Nhà hàng này hướng đến phục vụ không chỉ nhu cầu ẩm thực của cộng đồng Muslim mà còn đáp ứng các tiêu chí về an toàn, truy xuất và đạo đức sản xuất, vốn đang được quan tâm rộng rãi bởi người tiêu dùng toàn cầu.

Đây cũng là bước đi cụ thể đón đầu Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Việt Nam – UAE, được ký kết ngày 28/10/2023 tại Dubai. Hiệp định này mở ra cánh cửa lớn cho Việt Nam tiếp cận thị trường Halal toàn cầu, đặc biệt tại Trung Đông và các quốc gia Hồi giáo đang tăng trưởng mạnh.

Hanoi Halal Restaurant kỳ vọng sẽ trở thành một mắt xích tiên phong trong chuỗi giá trị phát triển ngành Halal tại Việt Nam – từ sản xuất đến tiêu dùng, từ ẩm thực đến du lịch, từ nội địa đến quốc tế. Với sự hiện diện của nhà hàng này, ngành du lịch Hà Nội có thể đón nhận thêm nhiều du khách Muslim, góp phần thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế địa phương.

Ngày 31/7, Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Nguyễn Mạnh Hùng đã ký ban hành Quyết định số 1963/QĐ-BKHCN về việc điều chỉnh Kế hoạch kiểm tra năm 2025. Quyết định này có hiệu lực kể từ ngày ký.

Theo quyết định, kế hoạch kiểm tra năm 2025 được điều chỉnh với việc bổ sung 38 cuộc kiểm tra trong lĩnh vực khoa học và công nghệ. Cụ thể, sẽ có 9 cuộc kiểm tra việc chấp hành quy định pháp luật về khoa học và công nghệ đối với nhiệm vụ khoa học và công nghệ sử dụng ngân sách nhà nước.

Bên cạnh đó, Bộ sẽ tiến hành 13 cuộc kiểm tra việc chấp hành quy định của pháp luật về chỉ dẫn bảo hộ quyền sở hữu công nghiệp; tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, đo lường, chất lượng sản phẩm, hàng hóa, nhãn hàng hóa; bảo đảm an toàn bức xạ, an ninh nguồn phóng xạ. Bộ cũng sẽ thực hiện 3 cuộc kiểm tra chấp hành quy định của pháp luật về hoạt động chuyển giao công nghệ.

Ngoài ra, còn có 5 cuộc kiểm tra việc chấp hành quy định của pháp luật về hoạt động giám định máy móc, thiết bị, dây chuyền công nghệ. Cùng với đó, Bộ sẽ tiến hành 2 cuộc kiểm tra về việc chấp hành quy định của pháp luật trong hoạt động nhập khẩu máy móc, thiết bị, dây chuyền công nghệ đã qua sử dụng.

Đáng chú ý, Bộ cũng quyết định thay đổi cơ quan tiến hành kiểm tra, thời gian tiến hành kiểm tra đối với 4 cuộc kiểm tra; dừng triển khai 4 cuộc kiểm tra việc chấp hành các quy định của pháp luật về tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và chất lượng sản phẩm, hàng hóa trong hoạt động đánh giá sự phù hợp.

Ngoài ra, Bộ cũng sẽ thực hiện 4 cuộc kiểm tra việc chấp hành quy định của pháp luật về tần số vô tuyến điện và 2 cuộc kiểm tra việc chấp hành quy định của pháp luật trong hoạt động cấp Giấy chứng nhận doanh nghiệp khoa học và công nghệ.

Việc điều chỉnh kế hoạch kiểm tra năm 2025 của Bộ Khoa học và Công nghệ thể hiện tinh thần chủ động, linh hoạt trong công tác quản lý nhà nước, phù hợp với yêu cầu nâng cao hiệu lực, hiệu quả thực thi pháp luật trong lĩnh vực khoa học và công nghệ.

Một vụ tai nạn liên quan đến xe container đã xảy ra gần đây, gây ra nhiều thương vong và một lần nữa đặt ra vấn đề về tầm quan trọng của kỹ năng quan sát và lái xe an toàn đối với tài xế vận hành loại xe này. Xe container được biết đến với thiết kế đặc thù, bao gồm cả khu vực cabin và thùng hàng lớn phía sau, tạo ra nhiều điểm mù mà tài xế cần phải đặc biệt chú ý khi điều khiển.

Trong vụ việc cụ thể này, dường như tài xế đã không thực hiện đúng quy trình chuyển làn an toàn, một hành động mà các chuyên gia an toàn giao thông và cơ quan chức năng luôn nhấn mạnh là cực kỳ quan trọng để tránh tai nạn. Việc chuyển làn không đúng cách không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của bản thân tài xế mà còn gây ra hậu quả nghiêm trọng cho những người khác đang di chuyển trên đường.

Ảnh hưởng của vụ tai nạn không chỉ dừng lại ở mức độ cá nhân hay một nhóm người cụ thể. Nó có thể lan tỏa và gây tác động tiêu cực đến toàn bộ hệ thống giao thông, đặc biệt là trong bối cảnh lưu lượng giao thông hiện nay đang ngày càng tăng cao. Tai nạn giao thông không chỉ gây ra thương tích về người và thiệt hại về tài sản mà còn làm tăng áp lực lên các cơ sở y tế, gây mất trật tự xã hội và ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của cộng đồng.

Trước tình hình này, việc tìm kiếm và áp dụng các biện pháp cụ thể để nâng cao nhận thức và kỹ năng lái xe an toàn cho tài xế, đặc biệt là đối với những tài xế vận hành xe container, trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Điều này không chỉ đòi hỏi sự nỗ lực từ phía các cơ quan chức năng trong việc xây dựng và thực thi các quy định, chế tài liên quan đến an toàn giao thông mà còn cần sự đồng lòng và nâng cao ý thức của mỗi cá nhân, đặc biệt là những người trực tiếp tham gia giao thông.

Các khóa đào tạo, huấn luyện về kỹ năng lái xe an toàn, quan sát và các quy định mới nhất về giao thông đường bộ cho tài xế là một trong những giải pháp cần được đẩy mạnh. Đồng thời, việc áp dụng công nghệ, như hệ thống camera giám sát điểm mù, thiết bị cảnh báo va chạm, cũng có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu rủi ro tai nạn.

Như vậy, bên cạnh việc tiếp tục hoàn thiện hệ thống pháp luật, cơ chế quản lý giao thông, mỗi cá nhân, đặc biệt là tài xế vận hành xe container và các loại xe có kích thước lớn khác, cần ý thức được trách nhiệm của mình trong việc duy trì an toàn giao thông, tôn trọng luật giao thông và không ngừng nâng cao kỹ năng lái xe an toàn để bảo vệ bản thân và những người xung quanh.

Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an Thành phố Hồ Chí Minh đang kêu gọi người dân cung cấp thông tin về hai vụ tai nạn giao thông đường bộ nghiêm trọng xảy ra trên địa bàn thành phố. Vụ tai nạn thứ nhất diễn ra vào ngày 31-3 tại trước số nhà 13, đường Quốc lộ 13, phường Hiệp Bình Chánh, TP Thủ Đức.

Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 14 giờ 59 phút ngày 31-3, ô tô bồn chở xăng biển số 50H-235.87 do ông Nguyễn Văn Thanh (40 tuổi, ngụ Đồng Nai) điều khiển, lưu thông trên đường Phạm Văn Đồng theo hướng từ cầu Bình Lợi về cầu Gò Dưa. Khi đến gần vòng xoay Phạm Văn Đồng, ông Thanh chuyển hướng sang phải vào đường dẫn từ đường Phạm Văn Đồng vào đường Quốc lộ 13 về hướng cầu Bình Triệu 2. Tại đây, ô tô do ông Thanh điều khiển đã va đụng với mô tô biển số 78D1-379.30 do ông Đỗ Tường Văn (33 tuổi, ngụ Phú Yên) điều khiển, phía sau chở bà Trương Thị Kim Dung (33 tuổi, ngụ Bình Định). Hậu quả, vụ tai nạn khiến ông Văn và bà Dung bị thương.

Vụ tai nạn thứ hai xảy ra vào ngày 04-7 tại trước nhà số 170, đường Hoàng Cầm, phường Linh Xuân, TP.HCM. Vào khoảng 20 giờ 20 ngày 04-7, ông Đinh Hoàng Long (53 tuổi, thường trú phường Đông Hòa, TP.HCM) điều khiển ô tô tải biển số 61C-584.37 lưu thông trên đường Hoàng Cầm hướng từ cầu vượt Linh Xuân về hướng Đồng Nai. Khi đến trước nhà số 170, đường Hoàng Cầm, ông Long xảy ra tai nạn giao thông với mô tô biển số 61D2-152.05 do bà Vũ Thị Yến (54 tuổi, trú phường Dĩ An) điều khiển lưu thông cùng chiều. Vụ tai nạn khiến bà Yến bị thương và được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa khu vực Thủ Đức, tuy nhiên bà đã tử vong vào ngày 05-7.

Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.HCM đề nghị những người chứng kiến vụ tai nạn và các ô tô đi qua điểm xảy ra tai nạn có camera hành trình ghi nhận được diễn biến của hai vụ tai nạn trên cung cấp thông tin đến Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.HCM. Thông tin có thể giúp cơ quan chức năng làm rõ nguyên nhân và quy trách nhiệm cho các bên liên quan.

Người dân có thể cung cấp thông tin qua các kênh liên lạc chính thức của Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.HCM. Cơ quan chức năng sẽ tiếp nhận và xử lý thông tin một cách nghiêm túc và bảo mật theo quy định của pháp luật.

Tesla vừa phải đối mặt với một phán quyết đáng chú ý khi bị kết luận phải chịu một phần trách nhiệm trong vụ tai nạn xe hơi chết người liên quan đến hệ thống lái tự động của mình. Công ty được yêu cầu bồi thường hơn 200 triệu USD cho các nạn nhân. Vụ việc này diễn ra trong bối cảnh CEO Elon Musk đang nỗ lực giành được sự chấp thuận của cơ quan quản lý cho phần mềm tự lái của mình.

Một bồi thẩm đoàn liên bang đã kết luận rằng Tesla phải chịu 1/3 trách nhiệm trong vụ tai nạn năm 2019 tại Florida. Một người đi bộ đã thiệt mạng và một người khác bị thương khi một chiếc Tesla Model S chạy qua ngã tư và đâm vào một chiếc xe đang đỗ ở tốc độ 80 km/h. Các luật sư của nguyên đơn lập luận rằng vụ tai nạn là do sự chủ quan của tài xế, bắt nguồn từ việc Tesla phóng đại khả năng của các hệ thống hỗ trợ, không nâng cấp công nghệ sau các sự cố trước đó, cũng như cho phép tài xế sử dụng chế độ lái tự động trên những con đường không được thiết kế.

Tuy nhiên, Tesla cho biết tài xế – người đã không chú ý vì làm rơi điện thoại và đặt chân lên chân ga – là vô trách nhiệm. Công ty cũng nói thêm rằng các hướng dẫn của họ nêu rõ rằng mọi người phải luôn cảnh giác và kiểm soát khi hệ thống được kích hoạt. Phán quyết tuyên bố Tesla phải bồi thường 200 triệu USD tiền phạt, cũng như 19,5 triệu USD tiền bồi thường thiệt hại cho gia đình người phụ nữ đã chết và 23,1 triệu USD cho bạn trai bị thương của cô.

Mặc dù số tiền này không đáng kể đối với nhà sản xuất ô tô điện trị giá 950 tỷ USD, nhưng phán quyết này có giá trị vì đây là vụ kiện liên bang đầu tiên xác định Tesla phải chịu trách nhiệm về một vụ tai nạn liên quan đến phần mềm tự lái của mình. Vụ kiện ở Florida làm sáng tỏ những gì các nguyên đơn cáo buộc là những tuyên bố tiếp thị gây hiểu lầm của Tesla và những tuyên bố của Musk về khả năng của chế độ lái tự động và hệ thống tiên tiến hơn được gọi là ‘tự lái hoàn toàn’.

Bất chấp tên gọi, thực tế yêu cầu người lái phải ‘hoàn toàn tỉnh táo’ và sẵn sàng điều khiển xe không giống như taxi Waymo của Google, nơi hành khách có thể ngồi ở ghế sau. Tesla tuyên bố sẽ kháng cáo quyết định này, cho rằng phán quyết đó là sai và chỉ làm chậm trễ sự an toàn ô tô, gây nguy hiểm cho nỗ lực phát triển và triển khai công nghệ cứu sinh của Tesla và toàn bộ ngành công nghiệp.

Sự việc này có thể có tác động rộng hơn đến kế hoạch triển khai đội xe gồm hàng nghìn ‘robottaxi’ của Tesla, cũng như tương lai của công ty khi doanh số bán ô tô sụt giảm trong bối cảnh hoạt động chính trị gây chia rẽ của Musk và việc Tổng thống Donald Trump hủy bỏ các chương trình hỗ trợ xe điện liên bang.

Ngày 2/8, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh đã tiến hành lập biên bản xử phạt hành chính đối với tài xế H.Đ.S., 48 tuổi, trú tại tỉnh Khánh Hòa, do hành vi vượt ẩu và lấn làn trên đèo Khánh Lê.

Hình ảnh vượt ẩu của tài xế này đã được ghi lại bởi camera hành trình của một người dân và sau đó được gửi đến cơ quan chức năng để tiến hành xử phạt. Sự việc xảy ra vào ngày 21/7, tại quốc lộ 27C, đoạn qua đèo Khánh Lê, thuộc xã Nam Khánh Vĩnh.

Trong khi điều khiển ô tô con màu đỏ mang biển kiểm soát của tỉnh Khánh Hòa, tài xế H.Đ.S. đã tăng tốc và thực hiện hành động vượt ẩu tại một khúc cua có vạch kẻ đường màu vàng nét liền. Xe của ông S. đã lấn sang làn đường ngược chiều và suýt gây ra tai nạn nghiêm trọng với một xe khách đang di chuyển theo hướng đối diện.

Trên đường, rất may tài xế xe khách đã kịp thời phanh gấp và tránh được một tai nạn đáng tiếc. Toàn bộ diễn biến của sự việc đã được camera hành trình trên một xe phía sau ghi lại và sau đó gửi đến Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hòa để tiến hành xử lý.

Phòng CSGT sau đó đã chuyển thông tin sang Đội CSGT đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh để tiến hành xác minh. Qua quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng đã xác định được người điều khiển phương tiện vượt ẩu trên đèo Khánh Lê là ông S. và đã mời ông này đến trụ sở cơ quan để làm việc.

Tại trụ sở, ông H.Đ.S. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Dựa vào quy định hiện hành, hành vi vượt ẩu và lấn làn của ông S. sẽ bị xử phạt hành chính trong khoảng từ 4 đến 6 triệu đồng và bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe.

Sự việc này không phải là lần đầu tiên camera hành trình ghi lại cảnh tài xế vượt ẩu trên đèo Khánh Lê và chuyển cho CSGT để tiến hành xử phạt, nhấn mạnh sự cần thiết của việc chấp hành luật giao thông và nâng cao ý thức khi tham gia lái xe trên các tuyến đường.