Thị trường xe bán tải tại Úc đang chứng kiến sự xuất hiện của một tân binh đầy hứa hẹn, đó là Kia Tasman, mẫu xe bán tải cỡ trung mới nhất của thương hiệu Kia. Với hơn 2.500 khách hàng đã đặt cọc sớm, CEO Kia Úc, ông Damien Meredith, tỏ ra tự tin về doanh số của Tasman trong thời gian tới. Tuy nhiên, mục tiêu của Kia không phải là cạnh tranh trực tiếp với hai ông lớn trong ngành là Ford Ranger và Toyota Hilux, mà thay vào đó, Tasman sẽ tìm cách tạo ra một không gian riêng cho mình.

Được biết, thị trường xe bán tải tại Úc đang trở nên sôi động hơn với sự tham gia của các đối thủ mới, bao gồm cả BYD Shark6 từ Trung Quốc. Dựa trên số liệu thống kê năm 2024, Ford Ranger vẫn đang dẫn đầu với 62.593 xe bán ra, tiếp theo là Toyota Hilux với 53.499 xe. Các vị trí tiếp theo lần lượt là Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton và Mazda BT-50. Sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt trong phân khúc này hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng.

Kia Tasman sẽ được chốt giá bán chính thức từ tháng 2/2025 và dự kiến sẽ bán được 10.000 chiếc trong phần còn lại của năm nay. Ông Meredith cho biết thương hiệu này tự tin đạt được mục tiêu trong 12 tháng đầu tiên giao hàng và kỳ vọng bán được từ 20.000 đến 25.000 xe mỗi năm trong 10 năm tới. Điều này cho thấy Kia Tasman không chỉ là một mẫu xe mới đơn thuần mà còn là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển của Kia tại thị trường Úc.

Về thiết kế và tính năng, Tasman sở hữu thiết kế hầm hố, nội thất hiện đại với màn hình kép 12,3 inch, màn điều hòa 5 inch, âm thanh Harman Kardon và sạc không dây. Xe được trang bị động cơ 2.5L xăng tăng áp và bản diesel 2.2L. Đặc biệt, bản X-Pro có gầm cao 252 mm, khóa vi sai cầu sau, lốp địa hình và camera gầm hỗ trợ quan sát khi vượt chướng ngại vật. Kia cũng dự kiến sẽ bổ sung bản điện vào năm 2026, điều này cho thấy sự đầu tư và quan tâm của Kia vào công nghệ xe điện.

Mặc dù không đặt mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với Ranger và Hilux, Kia Tasman vẫn hứa hẹn sẽ là một đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe bán tải tại Úc. Với những tính năng hiện đại, thiết kế mạnh mẽ và chiến lược phát triển rõ ràng, Tasman có thể sẽ trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc cho những khách hàng đang tìm kiếm một mẫu xe bán tải cỡ trung.

Kia Úc đang kỳ vọng vào sự thành công của Tasman, và Ford cùng Toyota cũng có thể sẽ phải chú ý đến sự xuất hiện của mẫu xe này. Thị trường xe hơi Úc đang trở nên đa dạng và phong phú hơn, và người tiêu dùng có thể sẽ được hưởng lợi từ sự cạnh tranh này.

Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một sự chuyển biến đáng kể trong sở thích của người tiêu dùng, đánh dấu sự suy giảm của phân khúc xe sedan hạng B dưới 600 triệu đồng. Mặc dù các nhà sản xuất và phân phối đã áp dụng nhiều biện pháp giảm giá và ưu đãi, nhưng doanh số bán hàng của phân khúc này trong nửa đầu năm 2025 vẫn ghi nhận sự sụt giảm.

Toyota Vios, mẫu xe được ưa chuộng nhất trong phân khúc này, chỉ đạt doanh số gần 5.300 xe. Sự sụt giảm này có thể được lý giải bởi sự thay đổi về thị hiếu của người tiêu dùng, khi họ ngày càng có nhiều lựa chọn đa dạng hơn trong phân khúc ô tô gầm cao và ô tô điện. Hơn nữa, áp lực cạnh tranh trong phân khúc này đang tăng lên, khiến cho các mẫu xe sedan hạng B không còn duy trì được mức độ phổ biến như trước đây.

Trong nửa đầu năm 2025, tổng doanh số của phân khúc xe sedan hạng B chỉ đạt 16.087 xe, giảm 89 xe, tương đương 0,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Toyota Vios hiện đang dẫn đầu trong cuộc đua doanh số của phân khúc này với gần 5.265 xe bán ra. Các đối thủ cạnh tranh như Hyundai Accent và Honda City cũng đang tích cực cạnh tranh, tuy nhiên doanh số của cả hai mẫu xe này đều sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái.

Hyundai Accent, một thời là một trong những mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc, đã giảm mạnh doanh số, chỉ bán được 3.793 xe trong nửa đầu năm 2025. Thế hệ mới của mẫu xe này không còn giữ được sức hút như phiên bản cũ, và kiểu dáng mới cũng không còn được ưa chuộng như trước.

Không chỉ Hyundai Accent, Honda City cũng ghi nhận sự giảm sút về doanh số, với chỉ 3.595 xe bán ra trong nửa đầu năm 2025. Dù đã có những chương trình ưu đãi và giảm giá, Honda City vẫn không thể duy trì vị thế của mình trong phân khúc này.

Từ những số liệu trên, có thể thấy rằng phân khúc xe sedan hạng B dưới 600 triệu đồng đang đối mặt với những thách thức lớn. Người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn và áp lực cạnh tranh ngày càng tăng. Để có thể cạnh tranh hiệu quả, các nhà sản xuất và phân phối cần đưa ra những chiến lược mới và sáng tạo hơn.

Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô đang tích cực nghiên cứu và phát triển các mẫu xe mới, nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng. Bên cạnh đó, việc áp dụng công nghệ hiện đại và cải thiện trải nghiệm người dùng cũng là những yếu tố quan trọng giúp các mẫu xe sedan hạng B có thể regain lại thị phần.

Toyota, Hyundai và Honda sẽ cần tiếp tục theo dõi thị trường và điều chỉnh chiến lược kinh doanh của mình để thích nghi với những thay đổi trong nhu cầu của người tiêu dùng.

Trong một động thái chiến lược quan trọng, hãng ô tô Toyota đã quyết định thay đổi cách tiếp cận trong việc sản xuất động cơ cho xe điện của mình. Thay vì sản xuất tại Nhật Bản hoặc các quốc gia khác, Toyota sẽ sản xuất động cơ cho xe điện tại Trung Quốc theo hình thức ‘Made in China’. Sự chuyển đổi này dự kiến sẽ giúp hãng cắt giảm đáng kể chi phí sản xuất và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường xe điện đang ngày càng khốc liệt tại Trung Quốc.

Ông Mitsuya Kishida, Giám đốc điều hành của Hãng ô tô Toyota, cho biết rằng khoảng 99% vật liệu và linh kiện trong động cơ ô tô điện đều có nguồn gốc từ Trung Quốc. Việc này không chỉ giúp giảm chi phí mà còn giúp Toyota tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường. Trung Quốc hiện là thị trường xe điện lớn nhất thế giới và việc tận dụng nguồn cung ứng địa phương được xem là một bước đi sáng suốt của Toyota.

Một trong những thành công đáng kể của Toyota tại Trung Quốc là mẫu xe điện Toyota bZ3X. Với việc sử dụng động cơ điện sản xuất tại Trung Quốc, mẫu xe này chỉ có giá 15.000 USD, tương đương 392 triệu đồng. Điều này đã giúp Toyota thắng lớn với hơn 20.000 đơn đặt hàng kể từ khi ra mắt. Thành công của bZ3X cho thấy rằng chiến lược của Toyota là phù hợp với nhu cầu của thị trường Trung Quốc, nơi người tiêu dùng đang tìm kiếm các giải pháp giao thông điện tử giá cả phải chăng.

Mẫu xe này là một phần trong nỗ lực của Toyota nhằm lấy lại thị phần tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất ô tô điện nội địa đang chiếm lĩnh thị trường. Toyota đã và đang tiếp tục tung ra các dòng xe giá rẻ, xoay quanh mức giá 400 triệu đồng, và chúng đã được khách hàng đón nhận tích cực. Chiến lược này không chỉ giúp Toyota cạnh tranh với các thương hiệu địa phương mà còn mở rộng được thị phần trong phân khúc xe điện.

Trong 5 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota tại Trung Quốc đã tăng 7,7% với hơn 530.000 xe được bán ra. Với việc tiếp tục tung ra các mẫu xe điện mới, bao gồm bZ7, Toyota đặt mục tiêu bắt kịp các đối thủ và tăng cường vị thế trên thị trường Trung Quốc. Những nỗ lực của Toyota trong việc đa dạng hóa sản phẩm và giảm giá thành đang mang lại kết quả tích cực, hứa hẹn một tương lai sáng sủa cho hãng trong thị trường xe điện đầy tiềm năng này.