Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã yêu cầu Sở Tài chính khẩn trương đốc thúc nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ theo quy định. Đồng thời, chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan rà soát các quy định pháp luật liên quan trong lĩnh vực đường sắt, tham mưu và đề xuất về quy trình, thủ tục đầu tư đối với các dự án đường sắt đô thị do nhà đầu tư đề xuất (không sử dụng vốn ngân sách); báo cáo UBND TP.HCM trong tháng 7-2025.

Trước đó, vào ngày 2-6, Sở Tài chính đã tổ chức buổi làm việc với Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường… cùng Tập đoàn Vingroup và Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed về đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ. Thông qua cuộc họp, sau khi nghe ý kiến của các sở ngành, nhà đầu tư đề xuất thực hiện đầu tư dự án bằng nguồn vốn trực tiếp theo quy định pháp luật về đầu tư. Do đó, Sở Tài chính đã đề nghị nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án và nộp tại Sở Tài chính để có cơ sở xem xét, thẩm định theo quy định.

Hiện nay, nhà đầu tư đang hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án. Sau khi nhận được hồ sơ, Sở Tài chính sẽ tổ chức thẩm định dự án đầu tư. Dự án tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm đi Cần Giờ (tuyến số 12) có chiều dài 48,7km. Điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao với đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man), và điểm cuối tại khu đất 39ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.

Nhà đầu tư đang tổ chức khảo sát, lập hồ sơ đề xuất dự án theo chủ trương của thành phố. Quốc hội vừa thông qua Luật Đường sắt 2025, bổ sung thêm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển đường sắt, đường sắt đô thị. Trong đó, đặc biệt quan tâm đến thu hút khối doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư đường sắt, bao gồm cả đường sắt đô thị.

Như vậy, cùng với các dự án đường sắt và đường sắt đô thị khác tại TP.HCM đang triển khai, tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm với Cần Giờ sẽ được áp dụng ngay các cơ chế đặc thù để đẩy nhanh tiến độ dự án. Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed cho biết đang quyết liệt và đẩy mạnh việc tuyển dụng nhân sự để triển khai dự án đường sắt cao tốc TP.HCM – Cần Giờ và Hà Nội – Quảng Ninh.

Với dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, công ty đang chờ quyết định phê duyệt chủ đầu tư từ phía Chính phủ. Công ty VinSpeed đang tuyển dụng các vị trí, gồm kỹ sư BIM cao cấp; BIM Manager/trưởng phòng BIM; Technology transfer specialist/chuyên viên cao cấp (chuyển giao công nghệ); technology manager/trưởng phòng công nghệ – railway; kỹ sư xây dựng cao cấp – công trình hầm/cầu; kỹ sư xây dựng cao cấp – railway; kỹ sư cơ điện – hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt; Technical manager/trưởng phòng kỹ thuật – railway… Nguồn: Tuoitre.vn

Tuyến metro số 2 của TP.HCM, một dự án quan trọng trong mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố, đang bước vào giai đoạn chạy đua với thời gian để đảm bảo tiến độ sau khi quyết định dừng sử dụng vốn ODA và vốn vay ưu đãi nước ngoài được ban hành.

Dự án đường sắt đô thị số 2 đang được đẩy mạnh tiến độ

Theo quyết định vừa ban hành, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đồng ý chủ trương dừng toàn bộ khoản vay thuộc hai thỏa thuận ký ngày 1.3.2011 và 4.6.2011 với tổng trị giá 155 triệu EUR, cùng hơn 66,2 triệu EUR vốn ODA không hoàn lại thuộc thỏa thuận số 2.

UBND TP.HCM được giao sử dụng phần vốn ODA không hoàn lại còn lại theo đúng quy định pháp luật và chịu trách nhiệm toàn diện về thông tin, số liệu, kiến nghị liên quan. Thành phố cũng phải bố trí ngân sách để thanh toán phí cam kết và các chi phí phát sinh do việc dừng vốn vay.

Tuyến metro số 2 có vai trò quan trọng trong mạng lưới đường sắt đô thị của TP.HCM

Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị của TP.HCM, metro số 2 là tuyến xuyên tâm dài nhất với tổng chiều dài toàn tuyến 48 km. Dự án được UBND TP.HCM phê duyệt ngày 11.10.2010 với tổng mức đầu tư ban đầu 26.000 tỉ đồng. Đến năm 2019, vốn dự án điều chỉnh tăng lên gần 47.900 tỉ đồng.

Hiện tại, dự án xây dựng tuyến metro số 2 đang được chia thành 3 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 (Bến Thành – Tham Lương) đang được triển khai. Chủ đầu tư đã yêu cầu Ban Quản lý dự án 2 và tư vấn, các nhà thầu đẩy nhanh các thủ tục và công việc còn lại để hoàn thành công tác di dời hạ tầng kỹ thuật.

Thành phố đang nỗ lực đảm bảo tiến độ dự án

TP.HCM cũng đang áp dụng các cơ chế đặc thù được cho phép theo Nghị quyết 188 của Quốc hội để rút ngắn quy trình đầu tư, giúp dự án có thể về đích đúng tiến độ đề ra. Trường hợp các nhóm công việc trên thuận lợi, tuyến metro số 2 sẽ khởi công vào cuối năm 2025, hoàn thành đưa vào khai thác năm 2030.

Mới đây, UBND TP.HCM cũng nhận được đề xuất của 2 doanh nghiệp tư nhân là Tập đoàn Trường Hải (THACO) và liên danh Tập đoàn Đại Dũng, Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) và Tập đoàn Hòa Phát (gọi tắt là liên danh DCH) mong muốn được nghiên cứu đề xuất đầu tư tuyến metro số 2 (đoạn Tham Lương – Bến Thành).