Cục Đường bộ Việt Nam mới đây đã đề xuất Bộ Xây dựng phê duyệt đề án thu phí 13 đoạn tuyến cao tốc Bắc – Nam do Nhà nước đầu tư, dự kiến bắt đầu từ tháng 1/2026.
Đề Xuất Mức Phí và Dự Kiến Doanh Thu
Các đoạn tuyến này bao gồm: Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng, Vũng Áng – Bùng, Bùng – Vạn Ninh, Vạn Ninh – Cam Lộ, Hòa Liên – Túy Loan, Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, Chí Thạnh – Vân Phong, Vân Phong – Nha Trang, Cần Thơ – Hậu Giang, và Hậu Giang – Cà Mau.
Tình Hình Xây Dựng và Khai Thác
Trong đó, 4 đoạn (Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng, Bùng – Vạn Ninh, Vân Phong – Nha Trang) đã đưa vào khai thác, các đoạn còn lại dự kiến thông xe từ tháng 8 đến cuối năm 2025.
Hiện tại, Việt Nam có 29 đoạn tuyến cao tốc do Nhà nước quản lý và khai thác, thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.
Mức Phí và Doanh Thu Dự Kiến
Theo đề xuất, mức phí thu trên 13 đoạn tuyến được chia thành hai mức dựa trên Nghị định 130/2024/NĐ-CP.
Mức 1 là 1.300 đồng/PCU/km, áp dụng cho cao tốc 4 làn xe có làn dừng khẩn cấp liên tục, hiện chỉ có đoạn Hòa Liên – Túy Loan đáp ứng.
Mức 2 là 900 đồng/PCU/km, áp dụng cho các đoạn 4 làn xe nhưng làn dừng khẩn cấp không liên tục.
Dự kiến, trong năm đầu tiên (2026), 13 đoạn tuyến này mang lại doanh thu khoảng 2.636 tỷ đồng, nộp ngân sách hơn 2.465 tỷ đồng sau khi trừ chi phí. Trong 7 năm, tổng doanh thu đạt hơn 24.693 tỷ đồng, nộp ngân sách hơn 23.088 tỷ đồng.
Trách Nhiệm và Kế Hoạch
Cục Đường bộ Việt Nam được giao quản lý, bảo trì và trực tiếp tổ chức thu phí các đoạn cao tốc này theo hình thức điện tử không dừng.
Cục cũng chịu trách nhiệm kê khai, nộp phí hàng tháng và quyết toán hàng năm. Trong thời gian thu phí 7 năm, Cục sẽ đánh giá hiệu quả và đề xuất các phương thức khai thác khác nếu phù hợp.
Hiện các đơn vị đang hoàn thiện hạ tầng trạm thu phí, trạm dừng nghỉ và hệ thống giao thông thông minh để đảm bảo hiệu quả khai thác.
Cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình